Menu

Langturssejlads

Learn more

Hvordan skal du lære om langturssejlads?

/ , , , / 0 Comments

“Stopper I med langturssejlads?”

Manden kiggede på min kone Margareta og nikkede lidt for sig selv. Som om det egentlig mere var en konstatering end et spørgsmål.

Vi havde netop solgt vores svenskbyggede, langkølede 30 fods Allegro og købt en masseproduceret tysk Bavaria 36.

Jeg tænkte faktisk selv sådan for 10 år siden. For sådan en båd, som er rørt op i et youghurtbæger, kan man da ikke krydse oceaner med?

(Hvis du har læst min bog Udfordringen, så ved du, at den båd var fortrinlig både på Atlanten og Biscayen).

 

Men det startede ikke der…

 

“Båden bliver slået i stykker i sluserne,” sagde folk da vi ville sejle til Middelhavet i vores klassiske mahognikrydser fra 1950.

“Og hvis I alligevel når ud i Middelhavet, så bliver den ædt op af pæleorme,” fortsatte de.

Til trods for det, havde vi et vidunderligt år i Middelhavet sammen med børnene, som på det tidspunkt var 1 og 4.

Men det stoppede ikke der!

 

“Den sidste idiot er ikke født endnu,” sagde folk, da jeg sidste år ville sejle til Middelhavet i en 17 fods speedbåd fra ‘70erne.

“Det vil aldrig gå med den motor, den soder til, når du skal sejle så langsomt.”

(Men sjovt nok, gik det også med den båd. Og jeg havde ikke bare en næsten problemfri tur – hvis du har læst min bog Den sidste idiot er ikke født endnu, ved du også, at jeg netop på grund af den båd fik en masse oplevelser.)

Siger folk også sådan til dig, når du vil gøre noget?

Så tænk lige på hvem det er som siger det.

Har dem som siger det erfaring med det du drømmer om? Eller er det her et udtryk for at være besserwisser?

“Jeg har sejlet hele mit liv,” siger de kloge mennesker på Facebook nogle gange.

Når man har sejlet hele sit liv, så ved man godt hvordan man lægger en kurs, reber et sejl eller fortøjer en båd. Men det er ikke sikkert, at man også ved hvordan man håndterer en sluse? Eller at man ved hvad som kræves for at sejle over Atlanten.

Det er bedre at snakke med nogen, som faktisk har gjort det. Nogen som har erfaring med det du vil have råd om.

Hvis du spurgte mig om råd om at bestige Mount Everest ville jeg sige, at det er vanvittigt! Men jeg har jo heller ikke erfaring med bjergbestigning. Jeg vil ikke kunne give dig fornuftige råd om det. I stedet vil jeg kun kunne sige hvad jeg tror eller har hørt andre sige.

Men jeg har erfaring med langturssejlads, så det må du gerne spørge mig om. Her er tre bud på kvalificeret erfaring, hvis du vil vide mere om langturssejlads…

 

Vil du sejle til eller fra Middelhavet?

Det har jeg gjort nogle gange via Biskayen og Den Engelske Kanal. Den sidste gang var i en Bavaria 36, og selvom det var under Corona, så var oplevelserne på havet fuldstændigt normale. Min bog “Udfordringen” om turen kan lige nu købes for 179,- kr!

Vil du sejle til Caribien?

For nogle år siden hev vi børnene ud af skolen, opsagde vores job, og flyttede ombord på vores 30 fods Allegro. En tur som der blev lavet seks tv-programmer om, og som er beskrevet i bogen “Et år uden sko”.

Vil du sejle på kanaler?

Jeg elsker åbent hav og fri horisont, men der er noget specielt med kanalsejlads. Det er nogle helt specielle oplevelser man kan få der… Jeg har sejlet gennem Europa fra Østersøen til Middelhavet flere gange. Den sidste gang var på mange måder den sjoveste – og i hvert fald den mest specielle. Den tur har jeg skrevet bogen “Den sidste idiot er ikke født endnu” om…

Planlæg ikke

Planlæg ikke din langturssejlads (alt for meget)

/ / 2 Comments

Hvis du vil have en vellykket (langturs-) sejlads, med så få problemer som muligt, så er det vigtigt med både forberedelse og planlægning. Men der er en stor forskel på de to ting.

Du skal nemlig passe på med planlægningen

Hvis du planlægger for meget og for detaljeret bliver du ufleksibel, og kan komme til at sætte dig selv og din besætning i en ubehagelig eller farlig situation. Hvis din langtur er planlagt ned i mindste detalje om hvilke steder du skal besøge, og hvornår du skal være der, vil du støde ind i problemer!

Måske sejler du ud i dårligt vejr, fordi du absolut skal være fremme på et bestemt tidspunkt? Måske fordi du allerede har en aftale på destinationen? Eller hopper du over en reparation, fordi det ikke er muligt på de steder du allerede har planlagt at besøge?

Det kan resultere i en farlig situation.

En langturssejlers vigtigste egenskab er at være fleksibel, og det er svært, hvis turen allerede er planlagt ned i mindste detalje.

Men med for meget planlægning, vil du også gå glip af en masse oplevelser.

“Vil I med til Mallorca?” spurgte en anden dansk båd, da vi lå i Barcelona første gang vi sejlede til Middelhavet.

“Næh…” sagde Margareta og jeg og kiggede på hinanden. Hvorfor skulle vi dog sejle ud til en ø som er overfyldt med turister, grisefester og høje hoteller?

Men vi havde ikke andet planlagt, så vi fulgte alligevel med – det var nogle hyggelige mennesker som spurgte.

Det har vi aldrig fortrudt, for den ø, som vi på forhånd havde afvist at besøge, viste sig med sine øde ankerbugte, krystalklare vand og rige dyreliv med hvaler, barracudaer og rokker at blive den turs højdepunkt.

Hvis vi minutiøst havde planlagt vores tur, og hvor vi skulle være hvornår, havde vi aldrig opdaget det som blev vores favoritplads i Middelhavet.

 

Forberedelse er vigtig

Til gengæld er det vigtigt at være godt forberedt. Og med god forberedelse vil du også kunne være endnu mere fleksibel.

Et eksempel på dette er at du lærer at kende din motor allerede hjemmefra. De fleste reparationer kan du sagtens lave selv, og det er ikke svært. Men hvis du overhovedet ikke kan noget om din motor, vil du altid være afhængig af at være steder, hvor der er værksteder og mekanikere.

Et andet eksempel kan være at tage flodskipper-certifikat – også selvom du ikke planlægger at sejle på kanaler. Hvis du bliver indeblæst i længere tid ude i Nordsøen, kan det være en fin afstikker og genvej at tage den Stående Masterute ned gennem hele Holland. Så er vejret måske bedre, når du er kommet længere sydpå.

Eller som jeg har set andre gøre flere gange…

De kommer for sent afsted hjemmefra, og møder det dårlige vejr ude i Nordsøen og Den Engelske Kanal – uden mulighed for at komme over Biskayen. Så kan det være et godt alternativ at spontant pille masten af båden, lægge den på dækket, og bruge et par uger på at skyde genvej gennem kanalerne til Middelhavet, varmen, og det gode vejr. Derfra kan man så fortsætte til Kanarieøerne og videre over Atlanten.

Så brug ikke alt for meget tid på planlægningen, og afvis ikke allerede hjemmefra visse destinationer eller muligheder. Måske ændrer situationen sig på din langtur, og så er det vigtigt at kunne være fleksibel. Det bliver lettere, hvis du er godt forberedt.

3 næsten ukendte faktorer som ødelægger din langturssejlads

- og hvad du skal gøre ved dem
  • Problemer i hårdt vejr, sejlads om natten og når der ikke er nogle havne.
  • Sådan undgår du selv disse problemer.
  • Få de gode oplevelser

Gør som over 20.000 andre og skriv dig op til mit nyhedsbrev. Så får du hæftet “3 næsten ukendte faktorer som ødelægger din langturssejlads” tilsendt for 0,- kr til din email.

Mit gratis nyhedsbrev kommer 1-2 gange om måneden med tips, tilbud og coole ting (inkl. lejlighedsvise gratis ting).

Mini Lisa 1

Film: Til Middelhavet ad floder og kanaler

/ , , / 0 Comments

“Den sidste idiot er ikke født endnu,” var der nogen som sagde, da jeg fortalte, at jeg ville sejle til Middelhavet i en 17 fods båd fra ’70erne. Men jeg lykkedes at komme hele vejen frem for til sidst at smide anker ud for Frankrigs kyst. Nu kan du i en række små film følge med ombord på Mini Lisa ned gennem Europas vandveje. Hele vejen til Middelhavet.

I hver af filmene, tager jeg et tema op om kanalsejlads, langturssejlads eller at sejle i en lille båd.

>> Følg med til Middelhavet her

Og vil du dykke endnu dybere ned i min sejlads til Middelhavet, så udkom bogen om turen, Den sidste idiot er ikke født endnu, i sidste uge.

Sejlads under corona

Langturssejlads under Corona

/ / 0 Comments

Er det overstået?

Da jeg i 2020 havde min næsten umulige havsejlads fra Mallorca til Marstal, rundt om Gibraltar, Atlanten og Den Engelske Kanal var verden i panik, og vi var alle bange for at få Corona – og måske endda for at dø.

Mange havne var fuldstændigt lukkede, og mange ting var meget svære – udover sejladsen.

Da jeg sidste år sejlede gennem Europas floder og kanaler til Middelhavet, vidste vi faktisk ikke før end i sidste øjeblik om turen kunne lade sig gøre pga. Tysklands lukkede grænser mod Danmark.

Men vi vidste mere om pandemien og var ikke bange på samme måde. Restriktionerne var netop lettede en smule.

Da vi først var afsted, var pandemien ikke noget vi mærkede. Men uroen lå hele tiden og rumlede. Lukkes der ned igen, så jeg endnu engang skal have en båd i udlandet som jeg ikke kan komme til?

 

Langtur i Corona-tid

Til sommer planlægger jeg endnu en tur. Denne gang gennem Tyskland, Holland, Belgien og Frankrig.

Lige nu ser alt lyst ud. Alle restriktioner er væk herhjemme, og Europa er næsten tilbage til en slags normalitet.

Skal man længere væk end Europa kan det dog se anderledes ud, f.eks. med karantæner og dyre PCR-tests. Også selvom man er vaccineret. Kravene er forskellige fra land til land, så det skal undersøges.

 

Hvordan tænker jeg?

Jeg tænker selv sådan her:

  • Vi regner med at det bliver til noget, indtil det modsatte evt. er bevist få dage inden afgang.
  • Vi planlægger ikke i detaljer. Der kan jo komme ændringer.
  • Undersøger nøje hvilke indrejserestriktioner hvert land har. Man kan ikke længere regne med, at en (eller to eller tre) vaccinationer giver fri indrejse.
  • Kræver af besætningen at den er vaccineret hvis vi skal udenfor Europa. De politiske restriktioner ved indrejse kan være uoverskuelige, hvis man ikke er vaccineret – og det falder tilbage på skipper.

 

Vi ved ingenting

Vi har set, at når vi tror, at alt er i orden igen kommer der pludselig nye, forhøjede smittetal. Og det går stærkt. Det som er muligt i dag, er det måske ikke i næste uge. Det er svært at forudsige.

Det er nok bare en uro som vi langturssejlere må regne med at have i øjeblikket. På samme måde som vi er nødt til at planlægge efter vejret, må vi også være forberedt på eventuelle nye corona-restriktioner som vi ikke har en chance for at vide noget om.

Måske kommer der pludselig en ny mutation, som betyder at verden på få dage lukker ned igen? Vi ved det ikke.

Det eneste vi ved, er at vi ikke ved noget. Men har vi usikkerheden med i planlægningen tror jeg at det går.

3 næsten ukendte faktorer som ødelægger din langturssejlads

- og hvad du skal gøre ved dem
  • Problemer i hårdt vejr, sejlads om natten og når der ikke er nogle havne.
  • Sådan undgår du selv disse problemer.
  • Få de gode oplevelser

Gør som over 20.000 andre og skriv dig op til mit nyhedsbrev. Så får du hæftet “3 næsten ukendte faktorer som ødelægger din langturssejlads” tilsendt for 0,- kr til din email.

Mit gratis nyhedsbrev kommer 1-2 gange om måneden med tips, tilbud og coole ting (inkl. lejlighedsvise gratis ting).

Middelhavet nået (1)

Den sidste idiot er endnu ikke født

/ , / 15 Comments

“Den sidste idiot er endnu ikke født” var der en som skrev, da jeg præsenterede mit projekt: At sejle “Mini Lisa”, en halvåben 17 fods Terhi 520HT fra en gang i 70’erne til Middelhavet. At hun er udrustet med en 70hk to-takts motor fra 1997 gjorde i manges øjne ikke sagen bedre. Motoren er overdimensioneret, vil ikke kunne klare at køre langsomt på kanaler og den vil sode til.

De havde sikkert ret allesammen, men i tirsdags kl. 16.02 sejlede jeg ud gennem slusen i Port Saint Louis – fra floden Rhônes grønne ferskvand til Middelhavets blå saltvand.

Siden da har Mini Lisa og jeg sejlet lidt i Middelhavet, ankret i en lille bugt i Provence, badet i det 22 grader varme vand, og ligger nu indeblæste i den store marina Vieux Port i Marseille.

 

Det største problem

1249 sømil har Mini Lisa, jeg og skiftende besætninger sejlet på tyske, luxembourgske og franske kanaler og floder – og nu i Middelhavet.

Vi har været oppe i 360 meter over havet, siddet fast i sluser og mistet en drone (og en fender og en bådshage). Vi har frosset om natten, været gennemblødte af regnen og er nu indeblæste i Middelhavet.

Men vi har også set steder af Europa som vi ikke vidste fandtes, sejlet mellem bjerge, borge og vinslotte. Vi har mødt en utrolig gæstfrihed, fået hjælp når det behøvedes og haft dybe, fortrolige og sjove samtaler.

I det hele taget har turen været enklere, hurtigere og sjovere i den lille 17 fods båd end de gange jeg tidligere har sejlet til Middelhavet i en 34 og 30 fods båd.

Det største problem har ikke været båden. Tværtimod, for den har fungeret uden problemer. Det største problem har været, at man anses som lidt mærkelig, når man sejler i så lille en båd.

Men jeg kan leve med at være mærkelig, eller måske endda at være den sidste idiot: Alternativet til at sejle i Mini Lisa var denne gang ikke at sejle overhovedet.

 

Mange oplevelser

Jeg sidder under et oliventræ på en café i Marseille og bearbejder alle indtryk. Middelhavssolen brænder på mine bare arme og jeg prøver på at forstå, at mit projekt nu er fuldført og overstået.

Tænk så meget glæde den lille Mini Lisa har skænket mig på de 1249 sømil til Middelhavet.

I Tyskland har vi besøgt millionbyer som Düsseldorf og Köln på den brusende og voldsomme Rhin. På Mosel har vi sejlet nede i dalen, med grønne bjerge til begge sider. Når vi stoppede i de små eventyrsbyer, hvor bindingsværkshusene har spir og tårne, forventede vi hvert øjeblik, at Snehvide og de syv små dværge skulle komme frem og synge for os.

Alene i Frankrig har vi været igennem 144 sluser og vi har været så langt ude på landet, at det virkede som en glemt del af Europa. Steder hvor tiden har stået stille og problemer ikke er noget som findes. Vi har sejlet ned gennem Provence på den brede Rhône-flod, og spist og drukket så godt, at det virkede som om fuglene begyndte at synge og blomsterne at blomstre.

Til sidst kom vi ud i det varme Middelhav, hvor jeg har ankret og badet og nydt 26 grader varme dage, selvom det næsten er oktober.

Efter caféen går jeg rundt i Marseille og nyder den sydlandske stemning. I et smalt stræde, omkranset af gamle huse med hvide skodder, må jeg pludselig stoppe.

“Entre terre et mer” står der på et håndmalet skilt på en butik, hvor den lyseblå maling så småt er ved at skalle af.

“Mellem land og hav” er også det Mini Lisa har været de sidste par måneder. Kanalerne er ikke rigtigt havet, men det er heller ikke land. Det er noget midt imellem, men med fordelene fra begge dele: Man kan stoppe næsten når man vil, ligesom når man er på land. Men man har stadigvæk friheden og nærheden til naturen, som når man er på havet.

Men nu er vi endelig ved havet. Målet er nået. Jeg har sejlet hele vejen til Middelhavet i min lille båd.

(Du kan følge fortsatte eventyr med Mini Lisa på min Instagram eller Facebook)

Hvis du vil vide mere om kanalsejlads kan det her arrangement måske være interessant for dig?

Sådan sejler du til Middelhavet (og undgår dårligt vejr ved at tage genvejen)

  • Hvad koster det?
  • Kan du gøre det med din båd?
  • Dokumenter og certifikater du kan behøve

Få gode råd til langtursejlads og alle de bedste tips til en enkel og smertefri tur ad floder og kanaler til Middelhavet.

Gør som over 17.000 andre og tilmeld dig mit nyhedsbrev. Så får du e-bogen tilsendt på e-mail. Det koster dig ikke en krone! Mit gratis nyhedsbrev kommer 1-2 gange om måneden med tips, tilbud og lejlighedsvis gratis ting!

 

Søredning

Hentes af søredningen?

/ , / 2 Comments

“Der sker ikke noget når jeg giver gas!” udbrød Margareta da hun i forrige weekend styrede “Anna Lisa” ud af havnen.

Det var endnu ikke nogen større krise, for “Anna Lisa” er jo en sejlbåd, så vi rullede sejlene ud og kunne fortsætte uden dramatik.

Min kammerat og jeg åbnede ned til motoren, mens Margareta og en veninde blev i cockpittet og skødede ind til den rigtige kurs.

Når en dieselmotor stopper er det næsten altid fordi den ikke får brændstof. Så spørgsmålet var bare: Hvorfor fik den ikke det?

“Det er både i situationer som denne vi plejer at hente,” sagde min kammerat. Han arbejder med søredning, så han ved hvad han taler om. Det er ror- eller motorhaverier som udgør de fleste redningsaktioner i hans område.

Kort fortalt, så var en brændstofslange tilstoppet af dieselpest. På et par timer fik vi løst det, men det krævede flere kreative tiltag og brug af blandt andet et stykke ledning og pumpen til SUP-boardet.

Selvfølgelig vil man ikke hentes af søredningen, men her hjemme er det faktisk en mulighed, hvis alt andet går galt.

På en langturssejlads kan du måske ikke bare ringe efter hjælp, men er nødt til at kunne løse de fleste problemer selv.

Motorproblemer er bare en af mange udfordringer på en langturssejlads. Det er ikke et spørgsmål hvis du får det, men hvornår du får det.

Jeg har kontakt med rigtigt mange langturssejlere, og jeg ser en tydelig forskel på dem som har en vidunderlig tur, og dem som bruger det meste af turen på problemløsning: De sidstnævnte er ikke ordentligt forberedte.

Det er derfor at vi holder kurset “Langturssejler-drømmer du?” Det er for at hjælpe kommende langturssejlere med at være så godt forberedte som muligt.

Denne gang er det den 20. november i København og det er et VIP-arrangement med kun 12 pladser. Så kan vi nemlig justere programmet efter deltagernes ønsker og forudsætninger. Du kan læse mere om langturssejlerkurset her…

 

Til Middelhavet

Til Middelhavet i en 17 fods båd

/ , / 22 Comments

Tillad mig at præsentere ekspeditionsbåden: En halv-åben Terhi 520HT fra en gang i 70’erne. Den er i en fræk orange farve og udrustet med en 70 hk. påhængsmotor fra 90’erne.

Den perfekte båd til at sejle til Middelhavet i.

Nej, det er måske ikke den perfekte båd. Den perfekte båd er vores sejlbåd Anna Lisa, som vi sidste år skulle have sejlet gennem floder og kanaler fra Middelhavet og hjem.

Som så meget andet sidste år blev den tur ikke som håbet, og det blev i stedet til en lidt anderledes havsejlads (Det fortæller jeg om i Udfordringen).

Men i stedet for at pive over det som ikke blev til noget, har jeg nu anskaffet ekspeditionsbåden “Mini Lisa”. Nogle gange skal man bare holde op med at drømme og i stedet tage action.

I ekspeditionsbåden skal jeg sejle ned gennem Europas floder og kanaler, for til sidst at komme ud i Middelhavet ved Port St. Louis, ikke så langt fra Marseille.

Altsammen for at researche til flere bøger om kanalsejlads.

Back to basics

Kan man virkelig sejle hele vejen til Middelhavet i noget, som i bedste fald kan sammenlignes med et flydende telt?

Jeg er virkelig glad for vores Bavaria 36 som har stort set alt i komfort. En sejlbåd som netop har sejlet os sikkert den modsatte vej – fra Middelhavet og hjem rundt om Europa via Atlanten. Nu skal jeg sejle igennem Europa, og det er lidt back to basics.

Vandtanken er to 10-liters dunke, komfuret har kun ét blus, og det stuves væk når det ikke bruges. Der er ingen vask, ingen varme, intet kompliceret elsystem og toilettet er i land. Der er stort set ingenting, ud over motoren, som kan gå i stykker.

Selvfølgelig ville jeg helst have sejlet i vores sejlbåd, men det ville jo næsten være en hån at sejle hende tilbage til Middelhavet, når vi havde så store udfordringer med at få hende hjem der fra sidste sommer. Hvis min nye orange frækkert pludselig skulle blive fanget i en lockdown nede i Europa kan jeg leve med det.

For hellere sejle ekspeditionsbåden “Mini Lisa” til Middelhavet end ikke at få den kanalsejlads. Jeg tror faktisk at det bliver en tur med store oplevelser, for det hænger ikke sammen med hvor stor båden er. Måske snarere tværtimod.

Hvis du vil se om min lille orange båd klarer turen (og om jeg selv klarer det primitive sejlerliv), så kommer der daglige opdateringer fra turen på min Instagram. Udover nogle bøger, så kommer der nok også en film eller to på YouTube.

Sådan sejler du til Middelhavet (og undgår dårligt vejr ved at tage genvejen)

  • Hvad koster det?
  • Kan du gøre det med din båd?
  • Dokumenter og certifikater du kan behøve

Få gode råd til langtursejlads og alle de bedste tips til en enkel og smertefri tur ad floder og kanaler til Middelhavet.

Gør som over 17.000 andre og tilmeld dig mit nyhedsbrev. Så får du e-bogen tilsendt på e-mail. Det koster dig ikke en krone! Mit gratis nyhedsbrev kommer 1-2 gange om måneden med tips, tilbud og lejlighedsvis gratis ting!

DK-Content2

Dansk sejlerunderholdning

/ , / 0 Comments

Hvad skal du lave i weekenden? Der er masser underholdning om sejlads at finde på engelsk på YouTube mm. Men hvad er der på dansk?

Jeg har spurgt mig for og fået tips om alt det nedenstående. Så hvis du ikke ved hvad du skal lave i weekenden, så er der her links til masser sejlerunderholdning på dansk eller lavet af danskere. YouTubere, bloggere, bøger mm.

God weekend!

 

Batana Sailing – YouTube
Dansk familie på langtur til Caribien.

Rejsen til Haparanda – blog
Carsten Birchs sejltur til Haparanda i nordsverige.

Bådbloggen – blog
Tips til vedligehold af både

Middelhavssejlere – Facebook-gruppe
Gruppe med snak om sejlads i Middelhavet

s/y Enterprise – blog
Den 31. juli 2021 tager vi det helt store skridt ud af “hamsterhjulet”.

Værmed på sejltur i Middelhavet – YouTube
I 2019 tog vi en beslutning om at vi ville lægge det travle liv bag os.

Ohana på vandet – Facebook-side
Familie på fire bor nu på båden i Greve Marina imens de gør klar til at starte jordomsejling i juni.

Livet på en yacht – YouTube
Videoblogs om at bo på båd. Vi bor på en hollandsk bygget motoryacht med navnet Njord.

Sailing to new horizons with Kasia & Jesper – YouTube (danske YouTubers, men på engelsk)
Renovering og sejlads med LM32 “Michalina”. Snart på langtur.

Morgenvandreren på tur – YouTube
Følg med i historien om at købe en gammel sejlbåd, sejle den og sætte den i stand samtidig.

s/y Miraculix – blog
8.100 sømil i en X-37 i 444 dage – fra Nivå til Caribien og hjem igen.

s/y Karen Margrethe – Instagram
Gennem kanalerne til middelhavet og retur på indersiden af Biscayen i 2023.

Ayla Sailing – YouTube
Et ungt par som på S.U. har købt og renoveret en sejlbåd. De arbejder imod at i 2021 at sejle på langfart.

Sejl – podcast
odcast om at sejle, for sejlere, med sejlere og for dem der drømmer om at sejle. Brug linket her over eller søg på “sejl” der hvor du lytter på podcasts

Min Båd – onlinemagasin
Webmagasin med masser nyheder og artikler om nye både, kapsejlads og langturssejlads.

Hold kæft og rejs – bog
Min egen bog – manualen, inspirationen (og det sidste spark i r*ven) til at komme ud på en lang rejse eller langturssejlads.

Sail Life – YouTube (dansk YouTuber, men på engelsk)
Mads Dahlkes YouTube kanal om totalrenovering af sin båd. Meget lærerigt.

Drømmen om palmeøerne – bog
Jordomsejling som gast på “deltid” – uden egen båd og med en helt almindelig hverdag ved siden af.

Turforslag – YouTube
Sejl ikke bare til de samme havne hele tiden – inspiration til nye havne og inspirationer.

Udfordringen – en næsten umulig sejlads fra Mallorca til Marstal – bog
Thomas Veber skildrer i sin sædvanlige positive tone glæden ved at være på havet og livet på en båd under en lang havsejlads.

3 næsten ukendte faktorer som ødelægger din langturssejlads

- og hvad du skal gøre ved dem
  • Problemer i hårdt vejr, sejlads om natten og når der ikke er nogle havne.
  • Sådan undgår du selv disse problemer.
  • Få de gode oplevelser

Gør som over 20.000 andre og skriv dig op til mit nyhedsbrev. Så får du hæftet “3 næsten ukendte faktorer som ødelægger din langturssejlads” tilsendt for 0,- kr til din email.

Mit gratis nyhedsbrev kommer 1-2 gange om måneden med tips, tilbud og coole ting (inkl. lejlighedsvise gratis ting).

 

RAN sailing (1)

RAN sailing om at arbejde fra båden

/ , , / 2 Comments

Malin Löf og Johan Hammarlund arbejder som YouTubers, mens de sejler rundt i verden i deres RAN. Men hvilke konsekvenser har det for deres sejlads? Giver arbejde under langturssejladsen et ekstra krydderi? Eller er sejlerlivet nu blevet til endnu en dag på kontoret?

Flere og flere langturssejlere får deres indkomst som it-konsulenter, oversættere, designere, filmskabere og fotografer. Arbejde, der kan udføres online hvor som helst. I et webinar taler jeg med Malin og Johan om glæderne og vanskelighederne ved at arbejde under sejladsen. Du får en unik indsigt i, hvordan det er at arbejde på båden.

Vi vil selvfølgelig også tale om deres sejladser, film og fremtidsplaner.

 

Malin og Johan er bedst kendt fra den populære YouTube-kanal RAN Sailing. De har sejlet siden januar 2016, hvor de forlod hjemmehavnen for at sejle i Atlanterhavet og Stillehavet. Hver fredag udgives en ny episode fra deres eventyr på YouTube, og den ses af hundrede tusindvis af mennesker.

Du kan være med når jeg taler med Malin og Johan, og da det er live kan du stille spørgsmål undervejs.

Det koster ikke en krone! Hverken i transport eller deltagerafgift. Bryg en kop kaffe eller tag en øl og sæt dig til rette i din yndlingsstol og vær med. Det er ikke er bare god underholdning – du vil også få en masse guldkorn med dig.

Arrangementet var den 15. marts 2021, men du kan få alle guldkornene indspillet her!

 

Kampen mod landstrømmen

Solpaneler eller vindmølle på båden?

/ / 5 Comments

Vi har købt en ny “Anna Lisa” og langsomt skal hun forvandles til en rigtig langturssejler. Men hvad er rigtig langturssejler egentlig? (læs om køb af båd i udlandet her).

Vi har netop sejlet hende mere eller mindre non-stop fra Mallorca, ud af Middelhavet rundt om Portugal, ind gennem Den Engelske Kanal og op gennem Nordsøen. Bortset fra ekstra sikkerhedsudrustning, var det i en næsten standard Bavaria 36 vi sejlede rundt om det halve Europa (det kan du læse om i bogen Udfordringen som udkommer 1. maj 2021).

Det kan få mig til at tænke lidt. Hvad behøver vi egentlig, udover sikkerhedsudstyr, for at vi igen kan begive os ud på lange sejladser i verden?

Tydeligvis ingenting, for de 2400 sømil rundt om Europa var jo, bortset fra Corona-lockdowns, rimeligt problemfrie.

Ét problem er dog altid tilstedeværende på en langturssejler: Strømmen. Man har aldrig strøm nok, og det er hele tiden en kamp for at holde batterierne over et kritisk niveau. Vi har en stor batteribank, og lige nu klarer vi os i tre døgn uden landstrøm eller at starte motoren. Men det er slet ikke nok. Efter de tre dage skal motoren køre i mange, mange timer for at lade batterierne helt op igen. Det er ikke kun et problem på langturssejlads. Her hjemme vil vi også kunne ligge for anker eller i naturhavn i lang tid uden at være afhængige af landstrømskablet.

Vindmølle på båden?

På vores forrige Anna Lisa havde vi 100W solpaneler og en vindmølle. Det var vi selvforsynende med når vi sejlede herhjemme, men ikke i troperne. Med korte dage, og ankerpladser som ofte lå i læ for vinden, var det ikke tilstrækkeligt. Vi måtte starte motoren en gang om dagen for at have strøm nok.

Det var vidunderligt at ligge nede i køjen om natten og høre vibrationerne fra vindmøllen. Det var ikke irriterende med den baggrundsstøj, for det var jo lyden af strøm ind i batteribanken. Men i modsætning til solpaneler, er en vindmølle ikke vedligeholdelsesfri. Hvis det blæser rigtig, rigtig meget skal man huske at slukke for den – ellers brænder den sammen. Der er også en risiko for at få en fugl eller en fiskeline i rotoren (begge dele er sket for os), og der skal desuden skiftes lejer en gang imellem. Så selvom den under de rette forhold genererer en masse strøm, er den for mig, som vil have et enkelt bådeliv, ikke det rigtige.

Solpaneler er det rigtige (for mig)

Solpaneler er det rigtige for os. Og vi skal overdrive det, så vi aldrig igen skal være tvunget til at slukke køleskabet om natten eller kun kunne oplade computerne når motoren kører. Som på vores gamle båd skal vi tage kampen op mod landstrømskablet og blive selvforsynende med strøm. For først når vi ikke længere behøver at indkoble landstrøm er vi fuldstændigt frie, uanset om det er ved en klippeø i skærgården eller en ankerplads i Caribien.

Vores billet til frihed er en targabøjle med 600W solpaneler. Det er en dyr løsning, men for os er det det hele værd. Det kan virke overdimensioneret med 600W når vi kun havde 100W tidligere. Men det er kun indtil man hører den frustrerede snak om strøm blandt sejlerne på en afsidesliggende ankerplads. Vi har ikke planer om hverken watermaker, aircondition eller vaskemaskine som er store strømslugere. Men man har helt enkelt aldrig tilstrækkeligt med strøm ombord.

Nu tager vi kampen op mod landstrømskablet, og vi regner med denne gang at vinde den.

3 næsten ukendte faktorer som ødelægger din langturssejlads

- og hvad du skal gøre ved dem
  • Problemer i hårdt vejr, sejlads om natten og når der ikke er nogle havne.
  • Sådan undgår du selv disse problemer.
  • Få de gode oplevelser

Gør som over 20.000 andre og skriv dig op til mit nyhedsbrev. Så får du hæftet “3 næsten ukendte faktorer som ødelægger din langturssejlads” tilsendt for 0,- kr til din email.

Mit gratis nyhedsbrev kommer 1-2 gange om måneden med tips, tilbud og coole ting (inkl. lejlighedsvise gratis ting).

 

 

Load More