kanalsejlads

Hvordan er vandstanden i de franske kanaler?

I 2021 var der i en periode ekstremt meget vand i Europas floder. I 2022, har der i en periode været ekstremt lidt.

Det er desværre nok klimaforandringer vi er nødt til at leve med fremover.

Men derfor kan vi godt sejle på kanaler. I 2021 sejlede jeg hele vejen til Middelhavet til trods for ekstremt regnvejr. I 2022 sejlede jeg fra Tyskland gennem Holland og Belgien og et langt stykke ind i Frankrig – til trods for ekstrem tørke.

Det er nemlig ret enkelt at forudse hvornår du skal skynde dig inden vejret vil give dig problemer – og hvornår du kan bruge lige så lang tid på det, som du vil.

Når VNF (firmaet bag de franske kanaler) begynder at skrive, at nu er der begrænsede åbningstider på sluserne, eller at der skal sejles i kortege, er det tid til at komme væk fra de mindste kanaler.

Her er en god side på VNF hvor du kan se hvad du skal være opmærksom på, f.eks. lukkede kanalstrækninger, en anden vanddybde end normalt o.s.v.

Du skal downloade PDF’en (“Télécharger la situation du réseau”) – den opdateres hver uge.

Siden er god at bogmærke og holde øje med, hvis du planlægger en tur på kanaler i Frankrig. TIP: Jeg bruger selv Google Translate til at oversætte det franske jeg ikke forstår (dvs. det meste 🙂)

Kanalerne fyldes med vand fra reservoir. Her kan du på et kort se hvor fulde de er i øjeblikket.

Det kan også være godt at holde øje med, for at have en prognose.

(hvis du har en sejlbåd)

Kan man virkelig sejle på Europas floder og kanaler til Middelhavet i en sejlbåd? Er kanalerne ikke sandede til, så det kun går med en fladbundet motorbåd?

Nej, det er noget vrøvl!

“Når du sejler ind i Frankrig, vil du blive spurgt om din dybgang. Er den større end 1,6 m. får du ikke lov til at komme ind,” har jeg hørt nogen sige…

Ja, det er korrekt, at det i øjeblikket er sådan på Canal de la Meuse fra Belgien ind i Frankrig, men det er bestemt ikke hele Frankrig som er sandet til. Så for en sejlbåd med en større dybgang end 1,60 m er ruten jeg plejer at anbefale gennem Holland, Belgien og Frankrig ikke mulig i øjeblikket.

Mange ruter til Middelhavet

Min anden anbefalede rute er Rhinen, Mosel og Canal des Vosges, og den fungerer stadigvæk. Her vil du møde den laveste vanddybde på Canal des Vosges, og den er mindst 1,80 m.

Da jeg selv sejlede der i oktober sidste år, målte jeg vanddybden med mit eget ekkolod hele vejen. Dybden er god nok. Men du må ikke skære hjørnerne af – hold dig i midten af kanalen, hvis dybden er en udfordring.

Der er selvfølgelig også andre ruter end dem jeg anbefaler.

På VNF (Voies Navigables de France – firmaet som styrer de franske kanaler) kan du læse mere om planlagte lukninger af kanaler, for eksempel ved reparationer og vedligehold. Du kan også læse om ekstraordinære ændringer, som f.eks. dybden på Canal de la Meuse.

(Bemærk dog at VNF’s hjemmeside til tider kun kan nås fra Frankrig, så vil du nå den her hjemme fra, er du måske nødt til at bruge en VPN. Nogle gange er den åben, andre gange ikke).

Så kan man sejle til Middelhavet med en sejlbåd på Europas floder og kanaler? Ja, det kan man i hvert fald!

Når jeg har holdt foredrag om kanalsejlads er der et spørgsmål som altid dukker op: Hvad er den hurtigste rute til Middelhavet fra Østersøen?

Det kommer til dels an på båden. For normalt vil man gerne undgå at sejle modstrøms på Rhinen. Her kan strømmen nemlig være ret så kraftig. Vi har oplevet 3-4 knobs strøm på Rhinen. Det er dog helt afhængig af hvor meget det regner, og hvor meget smeltevand som skal væk – strømmen kan også være svagere.

Det mest behagelige er selvfølgelig at sejle medstrøms, og der vil jeg anbefale følgende rute:

Kort fra Slusehåndbogen

1. Ind i flod/kanalsystemet ved Travemünde
2. Elbe-Lübeck Kanal til Elben
3. Nogle få kilometer medstrøms vest på ad Elben
4. Elbe-Seiten Kanal
5. Mittellandskanal
6. Dortmund-Ems-Kanal
7. Et par timer Medstrøms på Rhinen nordpå og ind i Holland
8. Syd på igen ad Maas-floden gennem Holland og Belgien
9. Canal del Est branch Nord og Sud (kaldes også Canal des Vosges) i Frankrig
10. Medstrøms på Saône
11. Medstrøms på Rhône
12. Ud i Middelhavet ved Port St. Louis lidt vest for Marseille.

(Strækningen gennem Tyskland er nærmere beskrevet i den danske guidebog Tyskland og Luxembourg. Den kan du læse mere om her)

Via Rhinen

I stedet kan du vælge at sejle modstrøms på Rhinen, svinge ind på Mosel (stadig modstrøm), Canal des Vosges, Sâone, Rhône og Port St. Louis. Sidstnævnte rute har jeg sejlet flere gange – også i en sejlbåd med begrænset motorkraft.

På mit kursus/seminarium Kanalaften spørges der ofte efter hvilke søkort man skal købe. Det er der flere svar på …

Man kan enten vælge papirkort eller elektroniske kort, f.eks. i Navionics-appen til iPad eller Android. “Europa” dækker nemlig også her alle vandvejene i Europa.

Jeg føler dog selv, at man taber overblikket ved at bruge appen, så jeg foretrækker papirkortene/bøgerne.

Oversigtskort

Først og fremmest vil jeg mene, at man behøver at godt oversigtskort. Der er et stort netværk af vandveje i Europa, og der er mange mulige afstikkere. Med f.eks. den let overskuelige European Waterways kan man let planlægge hvilken rute man skal tage.

Min anbefalede rute

Den rute jeg vil anbefale fra Østersøen til Middelhavet går gennem Tyskland, Holland, Belgien og Frankrig. Det er den mest behagelige, med mindst modstrøm.

Til den rute behøver man følgende kort:

Tyskland:
Edition Maritim: Vom Rhein zur Nord- und Ostsee
Edition Maritim: Der Rhein

Holland:
ANWB Waterkaart 8 – Grote Rivieren
ANWB Waterkaart 16 – Noord-Brabant/Maas-Noord
ANWB Waterkaart 17 – Maas-Zuid

Frankrig og Belgien:
Fluviacarte La Meuse (no. 9)
Fluviacarte La Saône (no. 10)
Fluviacarte Le Rhône (no. 16)

Ovenstående er kun et forslag, der findes også andre slags kort end disse. Det kan også være en god idé at have en guidebog, for eksempel denne til Tyskland og Luxembourg. Udover at være på dansk, er den også væsentligt billigere end de tyske.

Mange af de mindre sluser i Frankrig er blevet automatiserede, og flere og flere bliver det i de næste år. De automatiske sluser er både lettere og hurtigere at bruge end de bemandede.

De automatiske sluser fungerer rigtig godt. Men som med al anden mekanik kan den fejle en gang imellem. Det kan f.eks. betyde, at slusen ikke åbner, når man trykker på knappen på fjernbetjeningen, eller at den ikke starter, når man trækker i det blå rør.

Få hjælp
Heldigvis kan de automatiske sluser også styres manuelt af en slusevagt. I forbindelse med det lille hus, som indeholder elektronikken til slusen, er der også en telefon. Ved problemer trykker du her på en knap og kommer i kontakt med en slusevagt. De taler som oftest ikke engelsk, men selvom du ikke taler fransk, er det ikke et problem. Opgiv bare slusens navn og sig ”problem” (med tryk på e), f.eks. ”Ecluse de Belleville. Problème!”. Så kommer der inden for 10-15 minutter en hjælpsom slusevagt og løser problemet.

Kan du løse det selv?
Den mest almindelige fejl i de automatiske sluser er, at den ikke “opdager”, at der er sejlet en båd ind. I så fald sker der ingenting, når man skubber det blå rør opad for at starte slusningen. Det kan man enkelt udbedre selv, og det er hurtigere end at tilkalde hjælp.

Ved indsejlingen til slusen sidder en fotocelle, som brydes, når en båd sejler forbi. Den sidder i en stålkasse 30-40 cm over vandoverfladen, lige uden for den åbne sluseport. Har fotocellen ikke registreret din båd, kan du selv udløse den ved at føre en hånd eller fod langsomt forbi.

Få flere tips
I den nye udgave af Slusehåndbogen og på aftenseminariet Kanalaften er der endnu flere tips, så du får en vellykket kanaltur ned gennem Europa.