“Den sidste idiot er ikke født endnu,” var der nogen som sagde, da jeg fortalte, at jeg ville sejle til Middelhavet i en 17 fods båd fra ’70erne. Men jeg lykkedes at komme hele vejen frem for til sidst at smide anker ud for Frankrigs kyst. Nu kan du i en række små film følge med ombord på Mini Lisa ned gennem Europas vandveje. Hele vejen til Middelhavet.
I hver af filmene, tager jeg et tema op om kanalsejlads, langturssejlads eller at sejle i en lille båd.
Da jeg i 2020 havde min næsten umulige havsejlads fra Mallorca til Marstal, rundt om Gibraltar, Atlanten og Den Engelske Kanal var verden i panik, og vi var alle bange for at få Corona – og måske endda for at dø.
Mange havne var fuldstændigt lukkede, og mange ting var meget svære – udover sejladsen.
Men vi vidste mere om pandemien og var ikke bange på samme måde. Restriktionerne var netop lettede en smule.
Da vi først var afsted, var pandemien ikke noget vi mærkede. Men uroen lå hele tiden og rumlede. Lukkes der ned igen, så jeg endnu engang skal have en båd i udlandet som jeg ikke kan komme til?
Langtur i Corona-tid
Til sommer planlægger jeg endnu en tur. Denne gang gennem Tyskland, Holland, Belgien og Frankrig.
Lige nu ser alt lyst ud. Alle restriktioner er væk herhjemme, og Europa er næsten tilbage til en slags normalitet.
Skal man længere væk end Europa kan det dog se anderledes ud, f.eks. med karantæner og dyre PCR-tests. Også selvom man er vaccineret. Kravene er forskellige fra land til land, så det skal undersøges.
Hvordan tænker jeg?
Jeg tænker selv sådan her:
Vi regner med at det bliver til noget, indtil det modsatte evt. er bevist få dage inden afgang.
Vi planlægger ikke i detaljer. Der kan jo komme ændringer.
Undersøger nøje hvilke indrejserestriktioner hvert land har. Man kan ikke længere regne med, at en (eller to eller tre) vaccinationer giver fri indrejse.
Kræver af besætningen at den er vaccineret hvis vi skal udenfor Europa. De politiske restriktioner ved indrejse kan være uoverskuelige, hvis man ikke er vaccineret – og det falder tilbage på skipper.
Vi ved ingenting
Vi har set, at når vi tror, at alt er i orden igen kommer der pludselig nye, forhøjede smittetal. Og det går stærkt. Det som er muligt i dag, er det måske ikke i næste uge. Det er svært at forudsige.
Det er nok bare en uro som vi langturssejlere må regne med at have i øjeblikket. På samme måde som vi er nødt til at planlægge efter vejret, må vi også være forberedt på eventuelle nye corona-restriktioner som vi ikke har en chance for at vide noget om.
Måske kommer der pludselig en ny mutation, som betyder at verden på få dage lukker ned igen? Vi ved det ikke.
Det eneste vi ved, er at vi ikke ved noget. Men har vi usikkerheden med i planlægningen tror jeg at det går.
I min nye bog “Den sidste idiot er ikke født endnu” sejler jeg til Middelhavet i en 17 fods båd – for at bevise, at der er lige så mange oplevelser på Europas floder og kanaler som der er ude på havet.
Den 9. februar udkommer bogen, og DU er inviteret til bogreception med foredrag hos Hellers i København (i lystbådehavnen i Kastrup) kl. 17.30
Foredrag om turen med Mini Lisa til Middelhavet
Mød besætningen som var med
Se bogen
Snacks og drinks
Mingel
Gode tilbud fra Hellers
Det bliver et fantastisk live-arrangement i et par timer efter arbejdstid. Er det ikke lige præcis det vi har brug for netop nu? I den mørke vinter, og hvor corona-restriktionerne endelig er ved at slippe lidt igen?
Kom og hør om et stort eventyr i en lille båd og få blandt andet svar på om:
Det går at udleve drømmen om at sejle til Middelhavet, selvom man har både job, huslån og familie?
Kan man få et sejlereventyr uden at have flere hundrede tusind kroner på kontoen?
Er det muligt med langturssejlads når corona ikke vil slippe sit tag om Europa?
Jeg håber at vi ses den 9. februar kl. 17.30 til snak, mingel, foredrag, eventyr, drømme, bådudstyr og bøger.
“Den sidste idiot er endnu ikke født” var der en som skrev, da jeg præsenterede mit projekt: At sejle “Mini Lisa”, en halvåben 17 fods Terhi 520HT fra en gang i 70’erne til Middelhavet. At hun er udrustet med en 70hk to-takts motor fra 1997 gjorde i manges øjne ikke sagen bedre. Motoren er overdimensioneret, vil ikke kunne klare at køre langsomt på kanaler og den vil sode til.
De havde sikkert ret allesammen, men i tirsdags kl. 16.02 sejlede jeg ud gennem slusen i Port Saint Louis – fra floden Rhônes grønne ferskvand til Middelhavets blå saltvand.
Siden da har Mini Lisa og jeg sejlet lidt i Middelhavet, ankret i en lille bugt i Provence, badet i det 22 grader varme vand, og ligger nu indeblæste i den store marina Vieux Port i Marseille.
Det største problem
1249 sømil har Mini Lisa, jeg og skiftende besætninger sejlet på tyske, luxembourgske og franske kanaler og floder – og nu i Middelhavet.
Vi har været oppe i 360 meter over havet, siddet fast i sluser og mistet en drone (og en fender og en bådshage). Vi har frosset om natten, været gennemblødte af regnen og er nu indeblæste i Middelhavet.
Men vi har også set steder af Europa som vi ikke vidste fandtes, sejlet mellem bjerge, borge og vinslotte. Vi har mødt en utrolig gæstfrihed, fået hjælp når det behøvedes og haft dybe, fortrolige og sjove samtaler.
I det hele taget har turen været enklere, hurtigere og sjovere i den lille 17 fods båd end de gange jeg tidligere har sejlet til Middelhavet i en 34 og 30 fods båd.
Det største problem har ikke været båden. Tværtimod, for den har fungeret uden problemer. Det største problem har været, at man anses som lidt mærkelig, når man sejler i så lille en båd.
Men jeg kan leve med at være mærkelig, eller måske endda at være den sidste idiot: Alternativet til at sejle i Mini Lisa var denne gang ikke at sejle overhovedet.
Mange oplevelser
Jeg sidder under et oliventræ på en café i Marseille og bearbejder alle indtryk. Middelhavssolen brænder på mine bare arme og jeg prøver på at forstå, at mit projekt nu er fuldført og overstået.
Tænk så meget glæde den lille Mini Lisa har skænket mig på de 1249 sømil til Middelhavet.
I Tyskland har vi besøgt millionbyer som Düsseldorf og Köln på den brusende og voldsomme Rhin. På Mosel har vi sejlet nede i dalen, med grønne bjerge til begge sider. Når vi stoppede i de små eventyrsbyer, hvor bindingsværkshusene har spir og tårne, forventede vi hvert øjeblik, at Snehvide og de syv små dværge skulle komme frem og synge for os.
Alene i Frankrig har vi været igennem 144 sluser og vi har været så langt ude på landet, at det virkede som en glemt del af Europa. Steder hvor tiden har stået stille og problemer ikke er noget som findes. Vi har sejlet ned gennem Provence på den brede Rhône-flod, og spist og drukket så godt, at det virkede som om fuglene begyndte at synge og blomsterne at blomstre.
Til sidst kom vi ud i det varme Middelhav, hvor jeg har ankret og badet og nydt 26 grader varme dage, selvom det næsten er oktober.
Efter caféen går jeg rundt i Marseille og nyder den sydlandske stemning. I et smalt stræde, omkranset af gamle huse med hvide skodder, må jeg pludselig stoppe.
“Entre terre et mer” står der på et håndmalet skilt på en butik, hvor den lyseblå maling så småt er ved at skalle af.
“Mellem land og hav” er også det Mini Lisa har været de sidste par måneder. Kanalerne er ikke rigtigt havet, men det er heller ikke land. Det er noget midt imellem, men med fordelene fra begge dele: Man kan stoppe næsten når man vil, ligesom når man er på land. Men man har stadigvæk friheden og nærheden til naturen, som når man er på havet.
Men nu er vi endelig ved havet. Målet er nået. Jeg har sejlet hele vejen til Middelhavet i min lille båd.
(Du kan følge fortsatte eventyr med Mini Lisa på min Instagram eller Facebook)
Hvis du vil vide mere om kanalsejlads kan det her arrangement måske være interessant for dig?
“Der sker ikke noget når jeg giver gas!” udbrød Margareta da hun i forrige weekend styrede “Anna Lisa” ud af havnen.
Det var endnu ikke nogen større krise, for “Anna Lisa” er jo en sejlbåd, så vi rullede sejlene ud og kunne fortsætte uden dramatik.
Min kammerat og jeg åbnede ned til motoren, mens Margareta og en veninde blev i cockpittet og skødede ind til den rigtige kurs.
Når en dieselmotor stopper er det næsten altid fordi den ikke får brændstof. Så spørgsmålet var bare: Hvorfor fik den ikke det?
“Det er både i situationer som denne vi plejer at hente,” sagde min kammerat. Han arbejder med søredning, så han ved hvad han taler om. Det er ror- eller motorhaverier som udgør de fleste redningsaktioner i hans område.
Kort fortalt, så var en brændstofslange tilstoppet af dieselpest. På et par timer fik vi løst det, men det krævede flere kreative tiltag og brug af blandt andet et stykke ledning og pumpen til SUP-boardet.
Selvfølgelig vil man ikke hentes af søredningen, men her hjemme er det faktisk en mulighed, hvis alt andet går galt.
På en langturssejlads kan du måske ikke bare ringe efter hjælp, men er nødt til at kunne løse de fleste problemer selv.
Motorproblemer er bare en af mange udfordringer på en langturssejlads. Det er ikke et spørgsmål hvis du får det, men hvornår du får det.
Jeg har kontakt med rigtigt mange langturssejlere, og jeg ser en tydelig forskel på dem som har en vidunderlig tur, og dem som bruger det meste af turen på problemløsning: De sidstnævnte er ikke ordentligt forberedte.
Det er derfor at vi holder kurset “Langturssejler-drømmer du?” Det er for at hjælpe kommende langturssejlere med at være så godt forberedte som muligt.
Denne gang er det den 20. november i København og det er et VIP-arrangement med kun 12 pladser. Så kan vi nemlig justere programmet efter deltagernes ønsker og forudsætninger. Du kan læse mere om langturssejlerkurset her…
I foråret købte jeg en lille halvåben motorbåd fra en gang i 70’erne. Nu er jeg ved at sejle den til Middelhavet på floder og kanaler. Men hvordan går det?
“Havnepenge? Normalt tager vi €1 per meter,” siger havnefogeden til mig i den lille havn i Traben Trarbach på den tyske del af floden Mosel. Han klør sig lidt på hagen inden han fortsætter. “Men I kommer jo langvejs fra, og det er ikke ofte at der kommer nogen så langt væk fra…”
Havnefogeden ser ned på broen, næsten som om han synes, at det er pinligt at tale om penge. “Nøh,” siger han så på tysk. “Der er ingen havnepenge denne gang.”
Så inviterer vi ham på en kop kaffe i “Mini Lisa”, og dagen efter kører han os til toget, så vi kan være hjemme i et par uger inden turen fortsætter. “Mini Lisa” bliver der holdt øje med i den lille havn nedenfor bjergene som rejser sig grønne op fra flodvandet.
Gæstfriheden har været enorm overalt hvor vi er kommet med den lille båd. Nu er vi nået næsten ned til Frankrig, og det er faktisk gået utroligt uproblematisk.
Langturssejlads i et almindeligt hverdagsliv
Vi har en sejlbåd, og den har vi sejlet lange ture med, så det er ikke nyt for at os at sejle til Middelhavet eller Caribien. Men denne gang kan og vil jeg ikke sælge alt og stoppe med at arbejde for at tage på langfart. Turen til Middelhavet skal passe med børn, skole, arbejde og alle andre forpligtigelser som vi har hjemme. Jeg har derfor købt en gammel og billig Terhi 520HT fra en gang i 70’erne. Den har en 70 hk. påhængsmotor, og det er nogenlunde det eneste udstyr som findes i båden.
Turen tages i etapper. Første etape var sammen med min kusine, og gik ned gennem de nordtyske kanaler, og op ad floderne Rhinen og Mosel hvor den lille 17 fods “Mini Lisa” nu har ligget i et par uger mens jeg har været hjemme.
Nu fortsætter turen et par uger ned gennem Luxembourg og Frankrig sammen med min 14-årige søn.
I Frankrig efterlades den lille båd igen i en havn, og efter sommerferien sejler jeg det sidste stykke ned til Middelhavet sammen med en ven. Herefter kører vi en bil ned med en trailer, og kører “Mini Lisa” hjem igen.
Så er den lille båd klar til nye eventyr til næste år.
Sejlads i eventyrslandskab
Grønne bjerge rejser sig op fra floden som slynger sig ind gennem et landskab, som mest ser ud som en reklame for modeltog. På solsiden dyrkes der vin, og på den modsatte side er der vilde skove. Fuglenes kvidren overdøver motoren, og hver eneste dag hører vi nattergalen. Rovfugle svæver over floden, måske for at kunne fange en fisk. Odderen inde ved flodbrinken har allerede fanget en, mens et par skildpadder langsomt lader sig glide ned i vandet, når vi sejler forbi.
De små byer langs bredden med gamle bindingsværkshuse med små spir på tagene, ser ud som om de er en kulisse i et Disney-eventyr. Når vi går rundt i de smalle brostensbelagte gader, forventer vi efter hvert sving at Snehvide og de syv små dværge vil komme frem og begynde at synge for os.
Det er vidunderlige udsigter vi har fra “Mini Lisa” og efter min mening er den tyske del af Mosel et af de fineste steder man kan sejle på floder og kanaler.
Statistik
Her er lidt statistik for turen fra Nordtyskland til det sydlige Mosel:
Havnepenge: €46
Benzin: 378 l / €594
Coronatests: 2 stk
Jeg kan konkludere, at selvom “Mini Lisa” ikke er stor, så er det dyrere at sejle med en lille motorbåd end en sejlbåd. Med vores sejlbåd “Anna Lisa” brugte vi 516 liter diesel hele vejen fra Østersøen til Middelhavet. Men når det så er sagt, så er det ikke mange penge for at få så mange oplevelser!
Snart i Frankrig
Nu går turen videre ned gennem den snørklede Mosel-flod, ind gennem Luxembourg og igennem den franske Canal des Vosges. Her skal 97 sluser løfte min lille 17 fods ekspeditionsbåd op over bjergene og derefter ned til floden Saône og videre gennem Provence inden vi kan putte fødderne ned i det salte middelhavsvand.
Min plan er at skrive en bog om denne tur, men også en guidebog til Europas floder og kanaler. Den vil være perfekt sammen med min håndbog Slusehåndbogen – som nu er gået hen og blevet en bestseller!
Hvis du vil se, om min lille orange båd klarer det hele vejen ned til Middelhavet, kan du følge med på Instagram her eller på Facebook her. Her kommer der daglige opdateringer.
Tillad mig at præsentere ekspeditionsbåden: En halv-åben Terhi 520HT fra en gang i 70’erne. Den er i en fræk orange farve og udrustet med en 70 hk. påhængsmotor fra 90’erne.
Den perfekte båd til at sejle til Middelhavet i.
Nej, det er måske ikke den perfekte båd. Den perfekte båd er vores sejlbåd Anna Lisa, som vi sidste år skulle have sejlet gennem floder og kanaler fra Middelhavet og hjem.
Som så meget andet sidste år blev den tur ikke som håbet, og det blev i stedet til en lidt anderledes havsejlads (Det fortæller jeg om i Udfordringen).
Men i stedet for at pive over det som ikke blev til noget, har jeg nu anskaffet ekspeditionsbåden “Mini Lisa”. Nogle gange skal man bare holde op med at drømme og i stedet tage action.
I ekspeditionsbåden skal jeg sejle ned gennem Europas floder og kanaler, for til sidst at komme ud i Middelhavet ved Port St. Louis, ikke så langt fra Marseille.
Altsammen for at researche til flere bøger om kanalsejlads.
Back to basics
Kan man virkelig sejle hele vejen til Middelhavet i noget, som i bedste fald kan sammenlignes med et flydende telt?
Jeg er virkelig glad for vores Bavaria 36 som har stort set alt i komfort. En sejlbåd som netop har sejlet os sikkert den modsatte vej – fra Middelhavet og hjem rundt om Europa via Atlanten. Nu skal jeg sejle igennem Europa, og det er lidt back to basics.
Vandtanken er to 10-liters dunke, komfuret har kun ét blus, og det stuves væk når det ikke bruges. Der er ingen vask, ingen varme, intet kompliceret elsystem og toilettet er i land. Der er stort set ingenting, ud over motoren, som kan gå i stykker.
Selvfølgelig ville jeg helst have sejlet i vores sejlbåd, men det ville jo næsten være en hån at sejle hende tilbage til Middelhavet, når vi havde så store udfordringer med at få hende hjem der fra sidste sommer. Hvis min nye orange frækkert pludselig skulle blive fanget i en lockdown nede i Europa kan jeg leve med det.
For hellere sejle ekspeditionsbåden “Mini Lisa” til Middelhavet end ikke at få den kanalsejlads. Jeg tror faktisk at det bliver en tur med store oplevelser, for det hænger ikke sammen med hvor stor båden er. Måske snarere tværtimod.
Hvis du vil se om min lille orange båd klarer turen (og om jeg selv klarer det primitive sejlerliv), så kommer der daglige opdateringer fra turen på min Instagram. Udover nogle bøger, så kommer der nok også en film eller to på YouTube.
Da familien og jeg i januar 2020 købte en sejlbåd på Mallorca, var planen at sejle i Middelhavet. Men da verden to måneder senere lukkede ned, bristede drømmen. Den nye båd blev lige så utilgængelig som på havets bund, og den ekstremt dyre havneplads på Mallorca var ved at ruinere os.
Båden skulle hjem!
Det var aldrig min plan at skrive en bog om den sejlads, men det viste sig at blive et rigtigt sejlereventyr. Dårligt vejr, lukkede havne og problemer med navnet på den nye båd gav udfordringer. Men oceanet bød også på store oplevelser, livsdrømme og indsigter.
Hvad skal du lave i weekenden? Der er masser underholdning om sejlads at finde på engelsk på YouTube mm. Men hvad er der på dansk?
Jeg har spurgt mig for og fået tips om alt det nedenstående. Så hvis du ikke ved hvad du skal lave i weekenden, så er der her links til masser sejlerunderholdning på dansk eller lavet af danskere. YouTubere, bloggere, bøger mm.
God weekend!
Batana Sailing – YouTube Dansk familie på langtur til Caribien.
Morgenvandreren på tur – YouTube Følg med i historien om at købe en gammel sejlbåd, sejle den og sætte den i stand samtidig.
s/y Miraculix – blog 8.100 sømil i en X-37 i 444 dage – fra Nivå til Caribien og hjem igen.
s/y Karen Margrethe – Instagram Gennem kanalerne til middelhavet og retur på indersiden af Biscayen i 2023.
Ayla Sailing – YouTube
Et ungt par som på S.U. har købt og renoveret en sejlbåd. De arbejder imod at i 2021 at sejle på langfart.
Sejl – podcast
Podcast om at sejle, for sejlere, med sejlere og for dem der drømmer om at sejle. Brug linket her over eller søg på “sejl” der hvor du lytter på podcasts
Min Båd – onlinemagasin
Webmagasin med masser nyheder og artikler om nye både, kapsejlads og langturssejlads.
Hold kæft og rejs – bog
Min egen bog – manualen, inspirationen (og det sidste spark i r*ven) til at komme ud på en lang rejse eller langturssejlads.
Malin Löf og Johan Hammarlund arbejder som YouTubers, mens de sejler rundt i verden i deres RAN. Men hvilke konsekvenser har det for deres sejlads? Giver arbejde under langturssejladsen et ekstra krydderi? Eller er sejlerlivet nu blevet til endnu en dag på kontoret?
Flere og flere langturssejlere får deres indkomst som it-konsulenter, oversættere, designere, filmskabere og fotografer. Arbejde, der kan udføres online hvor som helst. I et webinar taler jeg med Malin og Johan om glæderne og vanskelighederne ved at arbejde under sejladsen. Du får en unik indsigt i, hvordan det er at arbejde på båden.
Vi vil selvfølgelig også tale om deres sejladser, film og fremtidsplaner.
Malin og Johan er bedst kendt fra den populære YouTube-kanal RAN Sailing. De har sejlet siden januar 2016, hvor de forlod hjemmehavnen for at sejle i Atlanterhavet og Stillehavet. Hver fredag udgives en ny episode fra deres eventyr på YouTube, og den ses af hundrede tusindvis af mennesker.
Du kan være med når jeg taler med Malin og Johan, og da det er live kan du stille spørgsmål undervejs.
Det koster ikke en krone! Hverken i transport eller deltagerafgift. Bryg en kop kaffe eller tag en øl og sæt dig til rette i din yndlingsstol og vær med. Det er ikke er bare god underholdning – du vil også få en masse guldkorn med dig.
Jeg bruger cookies for at sikre, at jeg giver dig den bedste oplevelse på min hjemmeside. Hvis du fortsætter med at bruge hjemmesiden, antage jeg, at du er indforstået med det.
