Langturssejlads

Kan man stadig sejle til Caribien på lavt budget?

Thomas Veber / Langturssejlads, Økonomi / langturssejlads / 4 Comments

januar 31, 2017

“Du skriver i Hold kæft og rejs om nogen som sejler til Caribien for 30.000,- kr,” starter damen en samtale. Det er herligt når folk kontakter mig om mine bøger. Jeg havde dog ikke forventet at det ville ske lige inden en rundvisning på Belmont Estate, en cocoa-plantage på Grenada, Caribien.

“Jeg tror ikke på at det kan lade sig gøre længere,” fortsætter hun. “Der er dyrt i Caribien, og vi bruger ikke mange penge. Omkring 25.000,- om måneden, og vi er også to ombord. Det er over tre uger siden vi sidst var i havn.”

Historien om Brian og Bettina som sejlede 11 måneder til Caribien for 30.000,- er med i Hold kæft og rejs for at provokere. For at fortælle, at man ikke behøver en kvart, en halv eller en hel million for at tage på langturssejlads. Og det lykkedes åbenbart at provokere. Der plejer også at komme kommentarer når jeg holder foredrag.

Ja, det er dyrt i Caribien, men hvis man bruger sine penge fornuftigt rækker de altså meget længere. Brian og Bettina lå aldrig i havn. De roede jollen uden påhængsmotor (jeg har selv brugt 15 liter benzin til jollen de seneste otte dage). Brian og Bettina spiste aldrig ude og de drak heller ikke “sundowners” på strandcafeerne. De vendte hver East Caribbean Dollar inden den blev brugt.

thomas-og-bananer

Man kan sagtens handle billigt. Ris, kylling og fisk er meget billigt. Lokale frugter og grøntsager er billige. Men importerede varer er dyre. Nutella og chips er ekstremt dyrt. Æbler og vindruer er dyre. Øl er dyrt, men til gengæld er rom billigt. I det hele taget skal man undgå supermarkederne så meget som muligt, og gøre som de lokale: Handle på markederne. Det er meget billigere. Det betyder dog at man f.eks. på Grenada kun kan få æg om fredagen og lørdagen, men der er meget at spare ved at vente.

Jeg kunne ikke gøre som Brian og Bettina og sejle 11 måneder for 30.000,- totalt. Selv bruger min familie og jeg lidt over 10.000,- om måneden for fire personer. Det beløb kunne dog sagtens være lavere hvis vi altid roede jollen, ikke startede motoren når der ikke er vind, aldrig spiste ude, udelukkende spiste fisk og kylling og ikke tog på udflugter. Men heldigvis har vi sparet så meget sammen, at vi har råd til det, og det er inkluderet i vores 10.000 kr/md.

Til et af mine foredrag var der en som rejste sig for at kommentere det at sejle på lavt budget: “Det svarer jo til, at hvis man altid har drømt om at få en Mercedes kun får en Skoda.”

Det er dog ikke det som er min pointe: Hvis man altid har drømt om at få en bil, er det vel bedre at få en Skoda end slet ikke at have en bil?

Brian og Bettina kunne virkelig leve på en sten for at udleve drømmen. Hvad vil du selv? Gå hele livet og drømme om en Mercedes eller begive dig ud i verden i en Skoda?

Hold kæft og rejs
Drømmer du også om at sejle jorden rundt? Eller krydse USA i bil? Eller rejse med rygsæk i Asien? Så er Hold kæft og rejs helt sikkert noget for dig. Læs mere her …

Hold dig vågen på nattevagten

Thomas Veber / Langturssejlads / langturssejlads / 0 Comments

august 10, 2016

Klokken nærmer sig 3, og jeg har nattevagten. Lige over kølvandet, som oplyses af agterlanternen, hviler Nordstjernen. Den er i nat kun én af mange millioner stjerner, men den er den eneste jeg kan navnet på. I morgen er vi ved den spanske ø Es Palmador.

Ny ø, nye oplevelser.

Mine øjenlåg er så tunge, at det kræver en helt umenneskelig kraft at holde dem så langt oppe, at jeg kan holde udkig efter andre lanterner på havet. Jeg ved, at hvis jeg giver efter bare et øjeblik, vil øjnene lukke sig som vindebroen på en borg, og de vil ikke åbne sig igen før solen står op.

Det må ikke ske, men kampen er hård.

Sygeplejersketricket

Så kommer jeg til at tænke på sygeplejersketricket. Jeg har hørt, at når en sygeplejerske skal holde sig vågen, sidder hun med sine nøgler i hånden. Hvis hun falder i søvn taber hun dem og vågner.

Jeg har ingen nøgler, så jeg prøver med lommelygten.

Da den et par minutter efter glider ud af min hånd, giver det et ryk i hele kroppen på mig. Larmen som kommer, når den rammer dørken vækker sikkert også resten af besætningen. Ikke optimalt, så jeg prøver med en flip-flop som nogen har efterladt. Den fungerer lige så godt. Det er ikke lyden når den lander som vækker mig, men refleksen i fingrene når de slipper den.

Jeg prøver en gang til. At have lukket øjnene de få sekunder, selvom jeg ikke sover, giver mig så meget energi, at jeg nu kan klare de sidste timer. Uden at sove på vagten.

Ingen udfordring at sejle til Caribien?

Thomas Veber / Langturssejlads, Livet, Uncategorized / eventyr, langturssejlads / 0 Comments

juli 1, 2016

På en strand i Spanien, med jollen trukket op på stranden og Anna Lisa for anker ude i bugten, blev jeg af en journalist spurgt om hvad den største udfordring vil være på vores 15 måneders sejltur.

Jeg havde svært ved at svare. Kunne faktisk ikke rigtigt finde på noget. Det er jo ret enkelt det vi gør: Vi sejler bare. Og jo mere vi sejler, jo længere kommer vi.

Da jeg blev presset til et svar, sagde jeg til sidst, at den største udfordring bliver turen over Atlanterhavet. Men egentlig tænker jeg, at det jo også bare er et spørgsmål om at sejle. Og når vi i december har gjort det i en 15-18 døgn har vi krydset et ocean.

Nu hvor jeg er midt i eventyret indser jeg vigtigheden af det alle eventyrerne siger i Hold kæft og rejs: Fastsæt en dato for eventyret. Det er den største udfordring i hele projektet.

Var jeg blevet spurgt for et halvt år siden om hvad den største udfordring var, havde det ikke været svært for mig at svare: Økonomi, få båden klar til søsætning, tømt huset, styr på skolen etc. Nu hvor vi er afsted er det faktisk ret let. Vi sejler jo bare.

Drømmer du om at begive dig ud på en lidt længere rejse? Hvad er din største udfordring for at komme afsted?

Kanalvejen til Middelhavet

Thomas Veber / Kanaler, Langturssejlads / kanalsejlads / 30 Comments

juni 12, 2016

Kanalerne er en både hyggelig, komfortabel og hurtig tur fra Østersøen til Middelhavet. Denne gang var det dog en ren transportsejlads, så vi sejlede stort set fra sluserne åbnede om morgenen til de lukkede om aftenen.

Her er brændstofforbrug, rutevalg og tid fra den tur:

Tid

Hele turen fra Travemünde til Port St. Louis ved Rhônes udløb i Middelhavet tog 25 dage. Heraf var der to dage vi ikke sejlede. En dag fordi der var problemer med motoren, og en dag fordi vi ikke blev lukket ud på Sâone pga. for meget vand.

Ruten

Fra Travemünde syd på gennem Trave og Elbe Seitenkanal. Herefter til højre ad Mittellandskanal til Rhinen. Her var der et par langsomme dage mod strømmen til Koblenz og Mosel. Videre op ad Mosel til Canal des Vosges (tidligere Canal del Est), Sâone og Rhône.

Diesel

Vi har brugt totalt 516 liter diesel til €550. Sidst brugte vi kun 350 liter, men nu har vi en 27 hk. motor mod tidligere en 14 hk.

Havnepenge

Vi har ikke noget større behov for at ligge i havn. Der er så mange skønne bykajer og kanalbrinker man kan fortøje ved. Anna Lisa er helt selvforsynende med strøm og varme, så det er heller ikke noget vi behøver at få i en havn. Totalt har vi brugt € 52,50 på havnepenge.

Påmastning

En af de største poster på turen har været at få masten på igen i Port Napoleon ved Port St. Louis ved Rhônes udløb i Middelhavet. Det var to lyft som skulle til. Det første for at få masten fra båden så jeg kunne klargøre den. Det andet for at få den på båden. Det kostede €50 + €140. Altså totalt €190. Da vi allerede hjemmefra havde lagt masten på dækket, sparede vi pengene til afmastning i Tyskland.

Oplevelser

De andre gange har det taget henholdsvis to en halv måned og halvanden måned. Man kunne derfor tro, at der ikke var tid til oplevelser denne gang. Selvfølgelig har der været meget lidt sightseeing i land, men alligevel har der været mange oplevelser – hovedsageligt gennem møder med andre mennesker.

Der er en dejlig stemning blandt sejlere på kanalerne, og folk hjælper gerne hinanden. Også i land. Jeg har notesblokken fuld af minder med søde og hjælpsomme tyskere og franskmænd. Der er oplevelser nok til at både Sejl til Middelhavet og Slusehåndbogen vil blive opdaterede om et års tid, når vi er hjemme igen.

P.S. Hvis du vil følge vores videre sejlads mod Caribien, så opdateres min Facebook-side noget oftere.

Størrelse af båd

Kan du gøre det med din egen båd? Læs her om størrelse af båd på de europæiske kanaler.

Arbejd undervejs

Thomas Veber / Langturssejlads, Økonomi / langturssejlads / 1 Comment

august 10, 2015

Den største udfordring ved at tage afsted på langturssejlads eller en længere rejse er for mange økonomi og arbejde. Det er også min egen største udfordring, og derfor omhandler to kapitler i Hold kæft og rejs om netop økonomi og arbejde.

Rejs og arbejd

Da vi sejlede i Middelhavet arbejdede jeg fra båden imens. Det var ikke altid lige sjovt at skulle omstille hjernen til at forlade “langtursejlermiljøet” for at komme tilbage til “arbejdsmiljøet”. Men for det meste gik det godt. Det betød til gengæld, at vi under året i Middelhavet faktisk ikke behøvede at bruge af de sammensparede penge.

Nikolaj Astrup i Peking

En ekspert på at rejse og arbejde er Nikolaj Astrup som er selvstændig og bl.a. står bag det meget omtalte Refuga – tidligere Work Away.

Nikolaj er en digital nomade, dvs. at han driver sit firma mens han rejser. Han har de sidste par år boet i blandt andet Peking, Barcelona, Marokko, Chile og Brasilien – hele tiden mens han har levet af sit firma hjemme i Danmark. Han har rigtig, rigtig mange tips til at arbejde mens man rejser.

Et af dem er, at der faktisk kan være en fordel ved at rejse, hvis man har ønsket om at starte eget firma. Det kunne for eksempel være til Marokko, Thailand, Filippinerne, eller et andet land med lave leveomkostninger. Hvis man kan få sit firma til at give 8-10.000,- kr om måneden vil man uden problemer kunne leve godt af det i disse lande. Det vil betyde at man kan komme hurtigere igang fordi leveomkostningerne der ikke er så høje. Man vil kunne gå all in og ikke behøve at køre sit firma som et hobby-projekt ved siden af sin ansættelse. Det vil give mere tid til at opbygge sit firma og øge omsætningen.

Jeg syntes at dette er en rigtig god idé. Jeg forestiller mig også, at hvis man har sparet penge til at sejle Jorden rundt, og kan klare sig, så kunne man også under tiden begynde at bygge et firma op mens man er på båden. Da der allerede findes opsparede penge, er der jo ikke noget krav om nogen større omsætning mens man sejler.

Kan du tage din ansættelse med dig?

Nikolaj Astrup møder på sine rejser mange andre som finansierer sine udlandsophold ved at have arbejde med sig hjemmefra. Langt størstedelen har dog ikke egne firmaer, men fuldstændigt normale jobs. Journalister, IT-folk og flere andre brancher er ikke længere så meget ude, men laver det meste på nettet eller på telefon.

“I Kina mødte vi en journalist fra Washington,” fortalte Nikolaj under interviewet til min bog. “Han havde fået lov til at køre sit job fra Peking, og havde til gengæld tilbudt at gå en lille smule ned i løn. Han leverer det samme, så det er win-win for alle parter. Det bliver mere og mere almindeligt at rejse rundt samtidig med at man arbejder og er ansat. Det er ikke ferie.”

Måske sidder du også selv det meste af dagen foran en PC og kan lave en lignende aftale med din egen arbejdsgiver?

Man kan også være freelancer

Det er sikkert ikke alle som har lyst til at starte et firma ligesom Nikolaj Astrup. Der er dog stadig mange muligheder for at finde arbejde man kan tage med sig når man sejler eller rejser. Hvis du kan noget med grafik, design, programmering, hjemmesider, skrivning, arkitektur, teknik, markedsføring, salg, bogføring, sprog, fotografering, beregning eller noget som helst andet som kan løses på en computer, er der muligheder som freelancer.

En del internetsider er specialiserede på at skabe kontakt mellem freelancere og arbejdsgivere som ønsker løsning af afgrænsede opgaver. Der er muligheder indenfor stort set alle brancher og arbejdsgiverne findes over hele verden. Jeg kender flere som med success har fået opgaver fra disse sites.

Herunder er et par seriøse hjemmesider hvor man kan finde freelance-opgaver:

www.freelancer.com og www.upwork.com
Meget store verdensomspændende sites. Der er opgaver inden for hundredevis af forskellige kategorier.

www.amino.dk
En sektion på danske Amino.dk har også opslag for virksomheder og freelancere. Her er virksomhederne og freelancerne udelukkende danske.

Cabrera – utilgængelige øer i Middelhavet

Thomas Veber / Langturssejlads / langturssejlads, middelhavet / 0 Comments

juni 11, 2014

I Middelhavet ligger der mange fine øer. Jeg har tidligere skrevet om Îles Frioul i Frankrig fordi de var let tilgængelige – specielt for kanalsejlere. En anden lille øgruppe, som dog ikke er lige så tilgængelig er den spanske Cabrera. De er utilgængelige, ikke fordi de er specielt langt væk, men fordi de er en del af en naturpark, og at man derfor skal søge om tilladelse hos den Baleariske lokalregering for at besøge dem.

Tilladelsen giver lov til at bruge en bøje i 1-4 dage. Det er forbudt at ankre selv.

Cabrera er den største ø i den lille øgruppe på 11 øer som ligger lidt syd for Mallorca. Der er ingen faste beboere på øen foruden de park rangers og forskere som opholder sig der. Alligevel er der dog en lille café og restaurant. Landgang på øerne må kun foregå ved den lille bebyggelse på hovedøen. Hvor man må gå på egen hånd er også meget begrænset, men med guide får man lov til at komme langt omkring.

Rigt dyreliv

Vandet på Cabrera er utroligt klart. Jeg har stået på dækket af Anna Lisa og kigget ned i vandet, hvor en hel flok baracudaer svømmede forbi. De var så tydelige, som var de en flok fugle på himlen og det virkede som om jeg kunne strække armen ud og røre ved dem. På bunden lå der muslinger på størrelse med kloakdæksler.

Er man i nærheden af Mallorca, er Cabrera et besøg værd. Er man der ikke med egen båd, går der dagture der ud fra Colonia de Sant Jordi på Mallorca.

Kender du andre små øer i Middelhavet, eller andre steder, som er bemærkelsesværdige? I så fald ville jeg blive glad hvis du ville fortælle lidt om dem i kommentarerne eller på mail.

Hvad koster langtursejlads?

Thomas Veber / Langturssejlads, Økonomi / 2 Comments

november 19, 2013

Hvad det koster at sejle langt er der selvfølgelig ikke noget helt klart svar på. Det kommer selvfølgelig an på, ikke bare hvor man sejler hen, men også hvem man er, og hvor mange man er. Det er f.eks. meget dyrere at handle i Frankrig end i Spanien, men til gengæld er havnepengene meget dyrere i Spanien. Men en ting er sikkert: Så længe man sejler koster det ikke noget. Det er når man ligger stille og er i land, at det koster.

Da vi var i Middelhavet kostede vores sejltur på et år gennemsnitligt 10.000 kr. om måneden eller ca. 120.000 kr. for et år. Det inkluderede havnepenge, diesel, mad, restaurantbesøg og alt andet jeg kan komme i tanke om. Det dækkede en familie på to voksne og to små børn.

Jeg har bekendte som var i Caribien i et år. De var to voksne, og deres tur kostede 150.000 kr. alt inkluderet, herunder en ny påhængsmotor til jollen.

Vores 10.000,- kr. om måneden ligger nok i den lavere ende for langturssejlads. For det første havde vi, selvom vi sejlede i en båd fra 1950, stort set ingen reparationer på båden undervejs. Vi måtte skifte en lænsepumpe og vores spilerstage knækkede. Men da jeg selv kunne lave en ny spilerstage i træ fra et byggemarked, gik dette kun på et par hundrede kroner. Normalt må man nok forvente sig, at mere udstyr går i stykker undervejs. Kan man lave det selv, er det selvfølgelig en stor hjælp for skibskassen.

Et andet sted vi sparede utroligt mange penge, var på havnepengene. På kanalerne/floderne lå vi selvfølgelig ofte i havn, men det skete også flere gange, at vi bare fortøjede ved kanalbrinken. Vi lå stort set ikke i havn mens vi var i Middelhavet. Vi havde investeret i godt ankergrej hjemmefra, og det var tjent ind i løbet af få overnatninger. Det viste sig, at ankerpladserne faktisk var en fordel og ikke en ulempe ved at have et begrænset budget. Vi ville have snydt os selv for mange gode oplevelser, hvis vi var gået i havn hver aften. Selv ikke de flotteste badeværelser i de fineste marinaer kan slå det, at starte dagen med et hovedspring i det klare middelhavsvand. Eller når der midt i morgenmaden, lidt længere ude i bugten, svømmer en flok hvaler forbi.

Pengene kan dog hurtigt få ben at gå på, når man ligger stille. Vi lå opankrede i tre uger ved Alcúdia på Mallorca. Det er et rigtigt turiststed, og den måned lå vores forbrug langt over gennemsnitsmåneden. Det blev til mange cafébesøg, restaurantbesøg, shopping, billeje og lignende. Alt sammen hyggeligt, men i længden ikke godt for langtursejlerens pengekasse.

Så hvis man både skal i havn hver aften, og ud at spise ofte, kan man let lægge mindst 10-12.000 kr. til budgettet hver måned. Så hvis jeg skal vælge: At ligge for anker og kun en gang imellem bruge penge på restauranter, caféer og andet, vil jeg foretrække at bruge pengene på at kunne sejle i dobbelt så langt tid.

120-150.000,- kr. for et år lyder umiddelbart af mange penge, men sammenlignet med hvad det koster at “drive” en familie i Danmark med hus, bil og ferierejser er det i virkeligheden ikke så meget. I et senere blogindlæg vil jeg fortælle om, hvordan man får råd til det – selvom man ikke har friværdi i huset eller et firma at sælge.