Økonomi

Hvordan fandt vi vores nye båd i Spanien? Hvilke dokumenter behøvede vi? Hvordan gjorde vi? Hvilke udgifter er der? Disse spørgsmål vil jeg besvare her.

Der er mange penge sparet på at købe båd i udlandet, men det er også mere kompliceret, end at købe herhjemme. Vi mente dog, at fordelene langt overvejede ulemperne, og det har jeg skrevet om her: Et gratis sejlereventyr

Hvordan fandt vi båden?

Kigger man på hele Europa er der et meget stort bådmarked. Vi kunne tillade os at være meget mere kritiske i forhold til stand og udstyr, end vi kunne være her hjemme. Helt enkelt fordi udbuddet bliver så meget større, når man også kigger længere sydpå.

Vi kiggede udelukkende på både i EU. Vi gik helt udenom både i f.eks. Tyrkiet, Storbritannien og Norge, selvom der også er mange til salg der (længere nede forklarer jeg hvorfor).

Der var en del forskellige sites jeg dagligt pløjede igennem for at finde drømmebåden:

www.scanboat.com
Et dansk site, men pga. Scanboats omfattende samarbejde med andre sites i både ind- og udland er udbuddet virkelig stort. Man kan finde rigtigt mange både her og filterfunktionen er god.

www.cosasdebarcos.com
Da vi fandt ud af, at det bedste sted for os at handle var Spanien, kiggede vi meget på spanske Cosas de Barcos. Da det er et spansk site er sproget også spansk. Det kan måske volde problemer for nogen, men da det er et mere lokalt site, er der både her, som man ikke finder andre steder.

www.yachtall.com og www.topboats.com
Stort udbud af f.eks. tidligere udlejningsbåde i Grækenland og Kroatien. Der kan være rigtig mange penge sparet på at købe en tidligere udlejningsbåd. Men om det er pengene værd i det lange løb kan jeg ikke svare på.

Hvilke dokumenter behøves?

Et par vigtige grunde til kun at handle i EU, eller i det mindste en båd som er registreret i EU:

• Båden skal være CE-godkendt
• Moms
• Told

Hvis der er betalt moms på båden i et EU-land gælder det i hele EU (læs mere om moms her – det er et vigtigt emne!). Hvordan det bliver med Storbritannien efter Brexit er der ikke rigtigt nogen som ved endnu. Derfor gik vi helt uden om Engelsk-registrerede både – den chance turde vi ikke at tage.

Hvis der ikke er betalt EU moms på båden er det også OK. Det er både som er ejet af et firma, f.eks. et udlejningsfirma, en sejlerskole eller lignende. Er der ikke betalt moms skal prisen selvfølgelig være derefter. Så kan man selv betale momsen – så ved man også at det er gjort, og man vil ikke senere få problemer.

En båd købt uden for EU har måske ikke den europæiske godkendelse CE. Har den ikke det, skal du selv sørge for at den får det. Det kan blive dyrt og f.eks. indebære udskiftning af motoren fordi den ikke lever op til de krav der er i dag.

Inden vi rejste ned for at kigge på båd krævede vi at se to dokumenter:

• At der er betalt moms (den originale faktura – læs mere om moms her)
• Hvem som ejede båden (ejercertifikat)

Der er ingen grund til at bruge penge og tid på at se på en båd, hvis dokumentationen alligevel ikke er i orden. Vi kiggede først på nogle både herhjemme, og det er faktisk mere almindeligt at dokumentationen mangler på danske både, end at den mangler i udlandet.

Hvordan gjorde vi?

Jeg kontaktede først sælgeren. Nogle gange en privatperson, andre gange en mægler. Men selv der hvor der var en mægler indblandet snakkede jeg også med ejeren. Man kan lære enormt meget om standen af en båd ved at snakke med ejeren. Er han/hun stolt over sin båd? Har hun selv vedligeholdt den? Ved hun hvordan tingene hænger sammen? Slår han fejl og mangler hen som ubetydelige eller tager han ansvar for båden?

I mange lande er WhatsApp den mest brugte måde at kommunikere på – meget mere udbredt end herhjemme. Så skaf det inden du går igang. Sælgeren finder dig på en eller anden måde altid der, selvom du ringer eller mailer til at starte med.

Jeg fik billeder af ovenstående dokumentation, og lavede så en aftale om besigtigelse. Vi havde desuden, inden vi rejste, kommet med et realistisk bud, om båden virkelig var i den stand som sælger påstod. Lå båden i vandet, lavede vi også en aftale om at den kunne komme på land en halv times tid, så den kunne inspekteres i bunden.

Da alt var som det skulle være, skrev vi kontrakt. Det var, både ved salg af den “gamle” båd og køb af den nye, standardkontrakter vi fandt på nettet. Vi fotograferede samtidig både sælger og sælgers ID/pas, samt al dokumentation som fandtes på båden. Herunder ejercertifikatet. Jeg checkede desuden at motor- og byggenummer på båden stemte overens med dokumenterne.

Vi lavede en privat handel med en tysker om en tyskregistreret båd. Det gjorde det hele enklere, for der er nogenlunde samme enkle regler for registrering af mindre både i Tyskland som der er herhjemme (dvs. ingen). Havde båden været spanskregistreret, ville processen også betyde et besøg hos en spansk notar og en ret så vigtig afregistrering i det spanske bådregister.

Hvad koster det?

Der er som sagt mange penge sparet på at købe en båd i udlandet, men der er også udgifter forbundet med det.

• Havneplads kan være dyr
• Rejser og hoteller
• Hjemtransport

Vi lavede en aftale om at sælgers skulle betale havnepladsen i fem måneder.Vi ønskede jo at have båden i Middelhavet i et stykke tid. En havneplads på Mallorca er en dyr omgang og kostede omkring 7.000 kr / måned for vores 36-fods båd (ja, du læste rigtigt – syv tusind danske kroner om måneden!) Der findes selvfølgelig billigere havne både på det spanske fastland og i Frankrig, men regn ikke med de samme priser som hjemme.

Nu vil vi jo selv have glæden ved at sejle båden hjem, men et alternativ kan også være en lastbil. For en Bavaria 36 (11,4 x 3,6 m) vil det koste ca. €9.000 plus moms.

Konklusion

Vi har købt en båd med stort set det udstyr vi gerne ville have og en del som vi skal afmontere og sælge (er nogen interesseret i et marint Webasto A/C-anlæg eller en bimini?). Der var masser nyt og også nye sejl. Brutto har vi sparet ca. €20.000, men netto, når alle vores udgifter og sejlturen hjem er betalt, er det selvfølgelig en del mindre.

P.S. Hvad med turen hjem?

Vi havde egentlig planlagt at sejle båden hjem via Europas kanaler. Men pga. Corona, og lande som pludselig lukker sine grænser, turde vi ikke sejle den vej. Tænk hvis de pludselig lukkede sluserne igen? Men læs mere om en kanaltur til Middelhavet her…

I stedet for sejlede vi rundt om Portugal og gennem Den Engelske Kanal. Jeg har sejlet i de farvande flere gange, men denne tur blev, pga. Corona-lockdown i det meste af Europa, til en meget interessant sejlads.

Den tur har jeg skrevet bogen Udfordringen – en næsten umulig sejlads fra Mallorca til Marstal om.

I en undersøgelse lavet af Epinion for DR Aftenshowet siger 49 % af danskerne, at økonomien er en barriere for at udleve drømmen.

Hvis du ikke har et hus eller et firma at sælge, en bonus fra dit arbejde eller en arv, er der kun én måde at få samlet pengene til rejsen sammen: at spare. Så gælder det om at holde lige så meget fokus på økonomien som på alle andre forberedelser. Det er hverken så svært eller så kedeligt, som det lyder, men det kræver disciplin og udholdenhed.

Tricket er helt enkelt: Brug kun penge på det mest nødvendige i dagligdagen, og sæt overskuddet ind på rejsekontoen. Det kræver, at du skærer nogle luksus- og hyggeting væk.

Du skal tænke:

Jeg skal tre måneder til Australien, så jeg køber ikke en cappuccino på en café.

Du skal selvfølgelig ikke holde op med at drikke kaffe, men drik den hjemme, hvor den kun koster en brøkdel. Drikker du kaffe ude eller henter den på en tankstation, bare to gange om ugen, løber det op i et par tusind kroner om året. Ofte er det småbeløbene, som løber op. Der er mange flere steder end på kaffen, man kan spare.

Hver eneste gang der er mulighed for at eliminere en dyr vane, gør det. Det vil senere betale sig tilbage mange gange i rejsetid. Lav mad hjemme i stedet for at gå på restaurant. I stedet for at feste på natklubber eller diskoteker kan man mødes hjemme hos nogle. Lej en film på nettet i stedet for at gå i biografen. Lån bøger på biblioteket i stedet for at købe dem.

At kunne rejse er ikke kun et spørgsmål om indkomstens størrelse, men også om at bruge de penge, man har, smart. Måske vil dine venner og familie ikke kunne forstå, at du pludselig skærer ned på forbruget. Fortæl dem, hvad du sparer sammen til, og fokusér i stedet på de mange oplevelser og den berigelse af dit eget liv, som dine økonomiske opofringer hjemme vil give dig.

Pris/time

Hvis du har regnet på, hvad din rejse koster, er det let at regne ud, hvad det koster pr. time.

Min seneste sejlads til Caribien kostede 10.000 kr. pr. måned. Hvis det deles med 30 dage og 24 timer, bliver det 14 kr. pr. time. Det kan være rart at vide, når jeg står uden for caféen og overvejer, om jeg skal bestille en cappuccino. Denne kaffe koster det samme som 2 ½ times sejlads i Caribien. Hvad vil jeg helst?

Tænker man på den måde, er det ikke mange kopper, som skal til, førend man er oppe i et døgn, herefter er der ikke langt til en uge, en måned eller et år … Det gør det langt lettere at sige nej til de fristelser, som vi dagligt møder.

Her kan du spare

Nedenstående er et skema med forslag til, hvor man kan spare penge. I hver række står, hvor meget det cirka vil give pr. år for en familie på fire. Tallene og skemaet vil selvfølgelig variere fra familie til familie. Du vil sikkert selv kunne spare mere på visse poster og mindre på andre.

*) Tallene er hentede fra Danmarks Statistiks forbrugsundersøgelse, Danmarks Radios tv-program SpareXperimentet samt kabel-tv-leverandørers priser.

Hvor ofte henter du selv pizza eller går ud og spiser? Hvad med rejser, biografture og koncerter? Hvad koster din bil pr. kørt kilometer? Hvor meget løber det op i på et år?

Ovenstående er bare eksempler på steder hvor mange let vil kunne spare penge uden at det egentlig betyder noget. Der er mange andre steder, og hvad kan det så ikke løbe op i på et år?

Ikke kedeligt

Det er ikke et spørgsmål om at have det kedeligt, mens man sparer penge sammen. Det er et spørgsmål om at være opmærksom på, hvor pengene forsvinder hen. Man skal selvfølgelig ikke holde op med at drikke kaffe, men hvis man drikker den hjemme i stedet for at snuppe en takeaway på tanken eller gå på café, er der mange penge at spare. Det samme gælder en muffin eller magasinet, man godt kan blive fristet til, når man alligevel betaler for benzinen på tankstationen. For at undgå fristelserne på tanken, betal altid direkte ved standeren.